Compartiment la partea din spate a cazanului care case de foc. Focarului unde combustibilul, de obicei, cărbune, dar acesta poate fi din lemn sau ulei, este ars pentru a furniza căldură pentru a fierbe apa din cazan. Focar constă din două carcase de cupru sau otel, focar exterior şi focar interior. Acestea sunt conectate prin sejururi, şuruburi care să păstreze caseta interioară rigide în caseta de exterior. În mod normal, sejururi sunt filetate la fiecare capăt şi se înşurubează în plăci de oţel a focarului. Capetele sunt cu ciocanul în jos ca un sigiliu. Focare de cupru au fost practica normală pentru UK căilor ferate, dar în SUA, oţel a fost materialul obişnuite. Din oţel focar a fost încercat prima de Alexander Allan pe calea ferată centrul scoţian în 1860. Cazan apă înconjoară focar părţi faţă şi de sus pentru a permite un beneficiu maxim de foc pentru încălzire. Partea două zone sunt adesea denumite "picioare", ca acestea să ia pe acest aspect în secţiune transversală. Exterior focar este cu adevărat o prelungire a cazanului. Când cazanului este umplut, apa va intra picioare exterior focar şi acoperi acoperişul sau "coroana" focar interior. Cazan tuburi sunt conectate la peretele frontal focar interior, astfel încât gazele fierbinte de foc trece prin ele smokebox. În interiorul focarului un arc de caramida este poziţionat deasupra focului, astfel încât căldura de foc este deviat spre partea din spate de focar să asigure gazelor fierbinţi sunt distribuite catre tuburi mai uniform. În examinarea lor, iluminat-te echipajului va verifica că cărămizilor refractare sunt sigure şi nedeteriorate. Două scoici de focar au aderat la baza de ceea ce este cunoscut ca "foundation inel" sau "inel de noroi". Acest nume apare din nămolul cu tinde să colecteze acolo în timpul între cazan washouts, ca este cel mai jos punct din cazan în care apa ajunge la. Camine forma a dezvoltat peste ani. Pentru a în zona de grătar necesare pentru a incalzi un cazan mare, vechi focare tendinţa de a fi lung, dar înguste, cum au avut să se odihnească între cadre locomotivei. -Acest lucru a dus la dificultăţi cu ardere manuală, a Cărbunelui trebuia să fie aruncat în spate în ciuda o pantă fiind asigurat. Modele de mai târziu a avut rame redus la sfârşitul focar pentru a permite un mai larg focar cu un grătar mai scurte. Cazan de a se vedea, de asemenea, Belpaire.