Introduse pentru prima dată în Marea Britanie aproximativ 1876. Utilizarea de abur de evacuare pentru a asista activitatea de injectoare permis unele economii de combustibil peste injector abur pur live. BR clasa H, J, H/J şi K tipuri de evacuare abur injectoarele sunt toate în esenţă similară. Două controale sunt furnizate în cabină, un regulator de apă şi o supapă de abur. Mâner de reglementare apa are un "sector" pentru a indica poziţia a valvei. Supapa în sine face parte din corp injector montat în afara cabinei - adesea sub ea. Abur supapă este montat pe backplate cazanului şi locuinţe sale include conducta de livrare apă la injector, care trece prin backplate, peste focar coroana şi în jos a cazanului să depună apei de alimentare spre partea din faţă. Saturate abur este luat de la cupola sau fantana de abur pentru a furniza aprovizionarea live abur abur conului injector este pornită. Evacuare abur pentru injector este furnizat de evacuare cilindru. Aburi din această sursă este doar aproximativ 10 psi, dar este combinat cu aburi live a conduce apei în cazan împotriva presiunea. o suplimentare de aprovizionare a aburului supraîncălzit din partea din aval de reglementare este trecut de la smokebox la injector pentru a permite închiderea de reglementare să fie detectat. Lipsa de abur supraîncălzit cauzele unei valve automate de transfer pentru a închide în injectorul. Acest lucru împiedică furnizarea de abur saturat de a ajunge la supapa de evacuare control şi se închide această supapă. Deoarece închiderea reglementare va însemna nici un abur de evacuare este disponibil, injector va lucra în întregime pe abur saturat disponibile.