Canalul Nicaragua este un canal transoceanice prin Nicaragua care leagă Oceanul Atlantic şi oceanele Pacific să rivalizeze Panama pe căi navigabile. Ideea de a construi o cale navigabilă majore în Nicaragua a fost propusă pentru prima dată la începutul erei coloniale ca o alternativă la opţiunea de Panama. Napoleon III a scris un articol despre fezabilitatea sale la începutul secolului XIX. La începutul secolului XX, Statele Unite ale Americii abandonat planurile de a construi o cale navigabilă în Nicaragua, după ce a cumpărat interesul francez în Canalul Panama. De la sfârşitul secolului XIX în secolul XXI Nicaragua Canal opţiunea reapărut din timp în timp cu diferite părţi interesate exprimă interesul la construirea sau finanţarea proiectului. Cu toate acestea, aceste interese niciodată nu a mers mai departe decât sondaje şi studii de fezabilitate.

Datorită creşterii constante în global maritime în secolul 21 cu creşterea de ţări precum China, India şi alţii în curs de dezvoltare mondială, canalul de Nicaragua ca o noua ruta de transport a devenit viabile economic. În iunie 2013, Nicaragua Adunarea Naţională a aprobat un proiect de lege să acorde dreptul operaţionale de 100 de ani a Hong Kong Nicaragua Canal dezvoltarea societăţii de investiţii (Grupul HKND) pentru a finanţa şi de a construi pe căile navigabile.

La 172 mile (278 km), căile navigabile interioare este peste trei ori lungimea de 100 de ani, Canalul Panama, care a fost finalizată de către Statele Unite 34 ani ingineri franceză a început. Construcţia canalului, estimate să coste 50 miliarde dolari, a început oficial pe data de 22 decembrie 2014, cu finalizare datorate în termen de cinci ani să devină operațională până în 2020, în jurul. Compact la Canalul Panama, canalul Nicaragua va fi atât mai adânc şi mai larg. Succesul de canalul Nicaragua va ridica anual de creştere economică pentru mai mult de 10 la sută din Nicaragua, una dintre cele mai sărace ţări din America Latină.