O motocicletă sport fabricată de Ducati în perioada 2007 – 2009, în trei versiuni, și anume 1098, 1098 S și 1098 R. Versiunea 1098 a fost urmată, în anul 2009, de versiunea 1198, deși 1098 R a continuat să fie fabricată în acel an.

Designul Ducati 1098 se aseamănă mai mult cu designul mai vechi al versiunii 998 și mai puțin cu cel al versiunii precedente, 999. Astfel, farurile sunt dispuse orizontal, iar sistemul de evacuare este neintegrat. Un alt element preluat de la versiunile 916 și 998 îl reprezintă bascula monobraț. Această revenire la designul tradițional Ducati a fost primită cu căldură de către fanii mărcii care criticau designul versiunii 999. Ducati 1098, 1098 S și 1098 R au fost disponbile în variantele de culoare negru, roșu și galben, la care se adaugă versiunea specială 1098 S, Tricolore, disponibilă în culorile drapelului Italiei, roșu, alb și verde. Designul versiunii 1098 a fost realizat de Giandrea Fabbro.

Conform afirmațiilor constructorului, versiunile 1098 și 1098 S au 160 cp (119 kW) și un cuplu de 122,6 Nm, la o greutate de 173 kg. Motocicleta poate accelera de la 0 la 100 km/oră în mai puțin de 3 secunde, iar viteza maximă este de 290 km/oră. În cazul 1098 R, cei de la Ducati susțin că are 180 cp (134 kW) și un cuplu de 134 Nm. Acesta este cel mai mare raport cuplu-greutate înregistrat de motocicletele sport fabricate până în prezent.

Odată cu lansarea versiunii 1098, Ducati a creat senzație nu doar în rândul motocicliștilor, ci și în lumea competițională, în special în cadrul Superbike World Championship. Pentru a echilibra balanța, reglementările WSBK prevăd anumite concesii care se aplică motocicletelor în funcție de numărul de cilindri. Cu cât numărul cilindrilor este mai redus, cu atât numărul concesiilor este mai mare, astfel încât, datorită celor doi cilindri în V, Ducati a putut beneficia de multe concesii de acest fel.