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Die Grundlage für die Beurteilung der Frachtkosten. , Auch bekannt als "Wurm". Die Rate Zahlen unter W/M werden je nachdem, was den höchsten Einnahmen zwischen dem Gewicht der Sendung und das Maß für die Sendung produziert. Der Vergleich basiert auf der Anzahl der Tonnen Fracht Gewichte verglichen mit der Anzahl Kubikmeter Raum die Fracht-Maßnahmen. Der früheren englischen Methode war eine lange Tonne im Vergleich zu vierzig Kubikmeter.
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Ein Dokument, einen Container von Onecarrier übertragen, zum anderen, oder zu/von einem Terminal.
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Die Zeit, die der Container entlassen wurde (geerdet) aus dem Zug.
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Ein Beamter in einem fremden Land leben, die Interessen von seinem Land und seiner Staatsangehörigen darstellt.
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Ein Container mit Mittel der forcierte Belüftung ausgestattet.
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Ein Gas produziert viele Früchte und Gemüse, die die reifenden und Alterungs-Prozesse beschleunigt.
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Eisenbahn-terminal wo Container empfangen oder geliefert und Züge geladen oder entladen. Ursprünglich Anhänger über eine Rampe auf die hintersten Flachwagen bewegt und getrieben in Position in einer Technik bekannt als "Circus laden." Die meisten moderne Schiene Einrichtungen nutzen Hubmotor Container auf die Trassees positionieren.
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Eine formelle Erklärung beschreiben waren versandt werden; bei eingereicht und genehmigt des Konsuls des Bestimmungslandes vor dem Versand.
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Es ist eine Initiative der National Nuclear Security Administration (NNSA), startete im Jahr 2003. Es teams mit anderen Ländern zur Verbesserung ihrer Fähigkeit zur Bildschirm-Ladung bei großen internationalen Seehäfen. Der Initiative bietet Strahlung Detektoren und Züge ihres Personals nach nuklearen oder andere radioaktive Stoffe speziell suchen. Im Gegenzug NNSA erfordert, dass Daten ausgetauscht werden, auf Entdeckungen und Sicherstellungen von nuklearen oder radiologischen Materials, die durch die Benutzung der Geräte zur Verfügung gestellt.
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Notationen gemacht, wenn die Ladung des Carriers Terminal empfangen wird oder an Bord eines Schiffes geladen. Zeigen sie alle Unregelmäßigkeiten in Verpackungen oder tatsächlichen oder vermuteten Schäden an der Ladung. Ausnahmen sind dann auf dem Frachtbrief vermerkt.
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