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Department of the Government of Canada responsible for developing regulations, policies and services of transportation in Canada. It is part of the Transportation, Infrastructure and Communities (TIC) portfolio. Transport Canada is based in Ottawa, Ontario
高度あるいは姿勢(「光混乱」としてこれを報告することができるかもしれない)のわずかで不安定な変化を瞬間的に引き起こす混乱、あるいは高度あるいは姿勢(「光切断」としてこれを報告することができるかもしれない)のかなりの変化のない少しで、迅速で、多少周期的な凸凹を引き起こす混乱。
Industry:Aviation
（1）カナダ：航空機は（）が指定されている最後の手順の順番やベースのターンを、完了した時点から計器進入方式（IAP）のこの部分、（b）に、最終進入フィックス（FAF）と交差ウェイポイントまたはポイント、または（c）のインターセプトは、進入復行点（MAP）に到達するまでの手順については最後に指定されたトラック。それは、着陸のためのアライメントと降下が達成されている手順のこの部分になります。 （2）ICAO：着陸のための位置合わせと降下が達成されている計器進入方式のそのセグメント。
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高度または姿勢の、だが航空機がどれに残るかの中の変化を引き起こす混乱‥‥コントロール‥‥いつでも、また、それは、通常示された対気速度(IAS)(「適度な混乱」としてこれを報告することができるかもしれない)における変化、あるいは迅速な衝突を引き起こすか、航空機高度あるいは姿勢(「適度な切断」としてこれを報告することができるかもしれない)のかなりの変化なしで揺さぶる混乱を引き起こす。
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進入復行点（MAP）、進入のウェイポイント（MAWP）、または意思決定の高さ（DH）の到着点、および指定された進入復行の航法援助施設、交差点、修正または間に計器進入方式（IAP）のその部分最小IFRの標高などの適切なウェイポイント、、。それは、航空機が登ると途中の構造に戻すまたは保持またはそれ以降のアプローチのために配置されているアプローチの手順のこの部分になります。飛行と高度のルートは、計器進入チャートに描かれている。
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別の航空モバイル（R）バンドから選ばれる2以上の周波数が含まれていると航空機局と適切な航空ステーション間の使用の許可されたエリア内の任意の時点で通信を許可することを意図されている航空モバイル（R）サービスの周波数の家族。
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