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Cuando la goma se estira y se comprime, no rinde toda la energía aplicada porque la energía se pierde debido a la fricción interna. Se transforma la energía mecánica en energía térmica y el calor producido conduce a la pérdida de energía y daños.
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Cuando el neumático es arrinconar, torsión creado en el parche de contacto carretera actúa en un punto un poco a la parte posterior del centro de la rueda real debido al neumático trail. Esto tiene el mismo efecto como caster positivo y tiende a forzar la rueda a la posición rectilínea.
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Las ruedas se fabrican para caber el buje o las zapatas. Centrada en el eje de ruedas coincida con el agujero de centro de una rueda personalizado perfectamente al diámetro del eje del vehículo.
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La distancia entre la parte exterior de las paredes laterales de un neumático, no incluyendo cualquier Letras o diseños.
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También se llama neumáticos de verano; diseñado para la conducción de clima húmedo y seco, pero no para el uso en nieve y hielo.
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La altura de un neumático, medido desde su borde a su banda de rodadura exterior.
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Capa de goma abajo ranuras ancla capas para mayor agarre, respuesta y manejo óptimo de la dirección de los bloques de la banda de rodadura a la carcasa.
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La cantidad una rueda mueve dentro y fuera, lejos de su verdadero centro como que ha girado. Si el descentramiento es excesivo, puede verse la rueda a fallar como rota.
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También se llama un rendimiento máximo, ultra high performance, etc., ofrecen un grado superior de manejo, agarre y las curvas de capacidad que los neumáticos estándar. Neumáticos de alto rendimiento también están clasificados para la operación a velocidades más altas que los neumáticos de alto rendimiento.
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Una combinación de materias primas mezcladas según procedimientos cuidadosamente desarrollados. El compuesto de caucho está especialmente adaptado para el rendimiento necesario de cada tipo de neumático.
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