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Una forma de zig-zag, sipe normalmente horizontal flexiona y muerde en la nieve para ayudar a proporcionar la tracción confiable de clima frío.
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pequenos pesos attacados o fixados en la rueda para equilibrar al tiro y aseblaje de ruedas.
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La distancia longitudinal desde el centro de la rueda delantera hasta el centro de la rueda trasera del mismo lado del vehículo.
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Tendencia del vehículo a alejarse o alejarse de su sentido de viaje como consecuencia del manejo anormalidades, neumáticos desgastados, desalineamiento de suspensión, los vientos cruzados o las irregularidades del pavimento.
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Indica cómo eficientemente el neumático dispersa el agua para combatir el aquaplaning, y así lo agarra carreteras mojadas en baja velocidad de conducción.
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El irreversible proceso de calentar caucho bajo presión para mejorar su fuerza y resistencia.
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Puede ocurrir después de una ducha de lluvia moja hacia abajo de la superficie de una carretera seca. Aceite en la superficie de la carretera migra hacia la parte superior de la capa de humedad y puede ser muy resbaladiza, incluso cuando la capa de humedad es muy delgada. Continua lluvia disminuye la condición por lavando el aceite.
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Superficie de la llanta de la rueda que hace contacto con el lado del talón del neumático.
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La profundidad del caucho de pisada usable medido en 32nds de pulgada. Si un neumático nuevo viene con 10/32nds de caucho, tiene 8/32nds de caucho utilizable. Neumáticos deben reemplazarse cuando las barras de desgaste son visibles en 2/32nds.
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También llamado centro de la gota, un cambio (gota) en el perfil del borde entre las bridas del borde en el cual se coloca el área del grano del neumático durante el proceso de montaje. Esto permite que la llanta ser montado en el borde.
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