- Domeniu: Automotive
- Number of terms: 4813
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Multitronic הוא שידור משתנה ללא הרף (CVT) עם שרשרת קישור פלדה-לוח הפעלה של מתח באמבט שמן בין שני זוגות של מסגרת משופעת גלגלים של קוטר משתנה. כמו-כן, הוא מאפשר טווח רחב במיוחד של יחסי יעיל. ההפרש נמצא בדיור קומפקטי אותו כמו השידור. יש לא יחסי ציוד קבוע. האצת חלקה וחזקה של הנוצרת מבטיח רמה גבוהה של נוחות נהיגה. יש גם יתרונות כאשר שגררה בטריילר, בזכות מומנט כוח גבוה זמין בטווח מהירות מנוע כולו. העיצוב ומשקל נמוך של השידור להפחית את צריכת הדלק. מצב הבחירה של ציוד ידני זמינה, כמו עם שידור Tiptronic 6-מהירות, ניתן לבחור שישה יחסי ציוד מדומה. במצב אוטומטי ב- multitronic המחשבת את יחס ציוד אופטימלי בעזרת תוכנית regulating דינאמי (DRP) לפי מנגנון טעינה של מנהל ההתקן העדפות, תנאי הנהיגה.
Industry:Automotive
הרעיון התלוי של הפקד (DRC) הנסיעה דינאמי מורכבת מערכת בולם זעזועים מיוחדים counteracts תנועות גלגול בריף וגוף ללא שימוש התקנים אלקטרוניים.התקנת
כאשר הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו, בולמי הזעזועים מתנגד באלכסון במכונית מקושרים יחד ומהכאבים. שסתום מרכזי של a משתנה בולם זעזועים הפעלה אופייני, למשל כאשר מופעל ההגה ואת המכונית לכודה, כך התנועה סביב ציר האורך (גליל) פוחת באופן משמעותי. , הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו משתמש אותו עיקרון כנגד תנועת גוף סביב ציר רוחבי (גובה) כאשר המכונית האיץ או בלם.
Industry:Automotive
התוכנית shift דינאמי (DSP) הוא חלק אוטומטי ויש שידורים Tiptronic (multitronic תוכנית regulating דינאמי (DRP)). היא מפחיתה את עומס העבודה של הנהג, במיוחד בתעבורה עצירה-go. DSP בוחר באופן עצמאי אופטימום נהיגה טווח. השידור באופן אוטומטי מזהה מאפייני הנהיגה של הרכב, מסתגלת שלו אסטרטגיה shift התנאים הרווחת. שידורי הנשלטות על-ידי DSP של הם גם קל מאוד לשמר את, לדוגמה, אינך צריך שינויים שמן שידור.
Industry:Automotive
אאודי התלוי דינאמי שנמצאו ב- A6 החדשה שמאחד את הניגודים לכאורה: ספורטי dynamics נהיגה ונוחות נסיעה יוצאת דופן. מורכב גרסה מעודנת של הבולם הקדמי של 4-קישור, הבולם האחורי לחלליה קישור מוכר מן אאודי A8 אאודי A4. תלוי קבלה ארבע-קישור מבטיח למקסימום נוחות ההיגוי ורגישות ההיגוי מדויק מאוד. כמו בכל הנוגע קינמטיקה, הבולם האחורי של קישור לחלליה פותח עם התמקדות מאפייניו ספורט, אחת המטרות פיתוח מפתח של A6 אאודי חדש. עיצוב התלוי אחורי זהים משמש עבור מודלים קבלה-גלגל-הכונן ואת quattro, המסייעת גם כדי למטב את המארז כוונון. תודה לגידול ניכר בקשיחות גוף של-34 אחוז לעומת הדגם הקודם, היה אפשר להגדיל את התעריפים האביב לסרן הקדמי להפחית את אותם בסרן אחורי ולהתאים כוחות השיכוך בהתאם. התוצאות הן להקטנת רטט הגוף לא רצויים, גדול יותר יציבות כיוונית, גרירה משופרת.
Industry:Automotive
כפי שמרמז השם, ערך קלה נועדה להקל גישה בחלקה האחורי של המכונית על-ידי קיפול הקדמי המושב האחורי קדימה ככל האפשר תוך החלקת כרית מושב קדימה. אאודי מתקינה עיצוב נוח זה במודלים שתי דלתות שלו, עבור השורה השלישית ש7 אאודי. פשוט ערך תכונה לא רק מקל על הגישה למושב האחורי, אך גם שומרת המושב מיקום התאמה שנבחרו קודם לכן. ידית נוספת מאפשרת את מנהל ההתקן להפעיל את התכונה כניסה נוחה עבור מושב הנוסע הקדמי.
Industry:Automotive
"E" ופירושה "אלקטרוני". מכוניות עם e-גז, דוושת פועל חיישן. בהתבסס על המיקום של דוושת, הוא מיד מזהה את הביצועים רוצה מנהל ההתקן. את אות הפלט זה משמש כדי להתאים את מערכת ניהול מנוע, צלחת הוויסות, מגדש טורבו הגברת הלחץ, הצתה. מערכת אלקטרונית זו מחליף טכנולוגיית בקרת מסורתית באמצעות כבל באודן, מציע יתרונות משמעותיים: e-הגז מפשט את ניהול מנוע אלקטרוני, מגיב מהר יותר, מהווה תנאי מוקדם טכנית של התוכנית לייצוב אלקטרוני (ESP).
Industry:Automotive
בלם חניה אלקטרומכני יש מעט מן המשותף עם handbrake הרגיל. הוא עמיד בפני ללבוש, braking היא לצמיתות קבוע, אין אפשרות לנעול. הוא מופעל על ידי משיכת ידית חשמלי קטן במסוף מרכז, המחליף את ידית handbrake הרגיל. ישוחרר באופן אוטומטי כאשר המכונית יוצא, אין להתפרסם באופן ידני גם בעת ביצוע התחלה הגבעה. החל אינטגרלי סיוע הפונקציה קובע את ציוד הנבחר, מיקום האצה, מהירות מנוע, מומנט כוח, כיוון הנסיעה ואת זווית הנטייה של הרכב. זה מונע את המכונית גלגול לאחור בעת שחרור בלם חניה באופן אוטומטי.
בלם רק ניתן לשחרר באופן ידני אם בלם הרגל מדוכא באותו זמן. במקרה חירום braking תמרון באמצעות בלם חניה, הרכב יכול להיות בלם במידה ניכרת באופן יעיל יותר מאשר עם handbrake הרגיל מכיוון braking מתקיימת באמצעות בלם שירות רגיל באמצעות הרכב של אלקטרונית ייצוב פונקציות התוכנית (ESP). כל לנצל את היתרונות של מערכת הבלמים השפעת (ABS) והפצה אלקטרונית בלם כח (EBD).
Industry:Automotive
להפצה אלקטרונית בלם כח (EBD), את השפעת המערכת (ABS) מהווים יחידה אחת שכן הם משתפים את מספר החלקים אותו. EBD מבטיחה ביצועים מרביים braking קבלה, גלגלים, והיא בתנאים רגילים מונעת rear-end מן בלימה משם בגלל over-braking. המערכת counteracts גם "נמוגה" בעקבות התחממות יתר.
Industry:Automotive
נעל דיפרנציאלי אלקטרונית (EDL) מאפשרת מתחיל החלקה, נוח על משטחים הכביש אין חיכוך של אחיד של מקדם. אם גלגל מתחיל להסתובב, EDL הבלמים לפי הצורך כך כוח משודר ההגה עם המתיחה טוב יותר. EDL מקטינה בלאי צמיגים ועובד עד 25 מייל/שעה (quattro: עד 50 מייל/שעה). EDL הוא חלק התוכנית לייצוב אלקטרוני (ESP), את הפקד גרירה (ASR).
Industry:Automotive
המשימה העיקרית של ניהול מנוע אלקטרוני הוא תיאום כל הפרמטרים באמצעות בקרת תהליך רציף כדי להבטיח פעולת מנוע חסכוני והאקולוגיה. הפרמטרים נשלט לכלול תזמון הצתה, החדיר כמות הדלק, recirculation של תזמון הזרקת גז הפליטה, כמו גם מיקום לוח ויסות, תנוחות רבות של צריכת משתנה, טורבינת גאומטריה (במנועי עם מגדש טורבו) והגדרות גל זיזים (במנועי ניצוץ-התנעה). כדי לבצע משימות אלה, מערכת ניהול מנוע אלקטרוני גם מפקח על מנוע, מנוע החום, דלק כיתה (באמצעות חיישן נקישה) ואת המהירות מאיץ פדאל. פעולת הסטיות מ רגיל מאוחסנים עם המידע המתאים בזיכרון המערכת.
Industry:Automotive
